CBR150R 維修日誌--電瓶

前言: 我的CBR150R (2008年出廠)終於也到了需要更換電瓶的時刻, 尤其是冬季來臨, 讓推發難度雪上加霜, 終於也決定花錢了事, 還好才區區500元有找, 吃個火鍋就沒了都不知在堅持什麼.

準備工具
電表 / 螺絲起子 / 六腳板手(幾號忘了) / 電源供應器(OPTION).

TROUBLE SHOOTING

1.先單獨量測電池(電瓶)的電壓
CBR150R其實已經頻頻發不動久矣, 一直覺得是電瓶在作對, 不過還是得照維修手冊 TROUBLE SHOOTING一下, 確定是電池的問題才不會花冤枉錢...首先按照維修手冊上的步驟 -- 檢查電池, 為了檢察它, 就必須把它卸下來, 照使用手冊移除坐墊→打開電池盒→移除電極→取下電池.

用六腳板手卸下坐墊內的螺絲, 幾號忘了...

(有兩顆小零件, 很容易噴掉)

移除電池盒蓋子, 小心上面兩顆小零件...使用螺絲起子, 移除電極, 然後整顆電瓶就可以拿出來. 量測一下, 然後維修手冊上建議用BM-210 / BATTERY MATE或等效儀器量測(是說老百姓哪有那種鬼東西)... 所以最少要借到個電表(五金行一顆100元左右), 12.3V就是一個不太妙的電池(電瓶)電壓, 正常約在12.5V~12.9V左右.

2.檢查充電迴路
只將電極鎖回發動機車, 沒錯, 就是椅子不裝回去, 讓電極可以量測到的情況下發車, 並在空檔下將轉速催到6000rpm或以上, 確認充電迴路是否正常. 此時如果電池電極14V以上, 表示充電迴路是正常的; 又如果發車以後電池電極等於單獨量測電池(電瓶)的電壓, 就有可能是其他的問題(整流器或發電線圈). 在此就不贅述了.

P.S.鑰匙開啟, 若N檔指示燈在發車時變得很暗也是電瓶沒電的其中之一現象, 如下影片.

P.S.S.老舊或失效的電瓶(電池)有幾個特色, 電壓低, 蓄電量低, 電極周圍有硫酸結晶物.

更換電瓶
由上面得知1.電瓶電壓很低; 2.充電迴路正常. 確定是電瓶失效的情況. 就可以上網買顆電瓶來換了, 由於CBR150R是用6號電瓶, 台灣並不普及, 但可以用5號電瓶代替, 網路上照型號買, 收到的電池打開有這三樣, 螺絲 / 電池液 / 電池本體,

打開封條, 插入電池液, 蓋上蓋子 (電池盒子上有說明), 然後丟去充電, 嗯~手好像有點黏黏, 不知道是沾到電池液還是剛剛吃的麥當勞, 不管怎樣還是去洗個手...

每顆電池特性不同, 所以充飽後的電池電壓應該會有所差異, 本人拿到的電瓶, 用電源供應器充飽大概是12.97V(充電方式參考電瓶上的標示), 若無電源供應器, 則可用機車內部迴路充電.

然後這包螺絲組(下圖)蠻重要的--尤其螺帽, 因為電池電極的設計只放的下這種長方形螺帽, 無論如何搞丟的話還是可以去機車行問看看就是, 或是在玉成街上的xx螺絲行(聽說是應有盡有).

按照前面TROUBLE SHOOTING的程序卸下電池, 然後將新的電池換上, 若電池沒有事先充電, 就裝上去用6000轉或以上的轉速出去兜兜風(充電)吧. 接著先試發看看, 老天~ 多麼讓我懷念.

P.S.S.S.換下的電池可以接上D2D板子當作5V的電源, 雖不知甚麼時候用得上...